Загальна залізнична труба для морського двигуна

Принцип робочої системи загальної залізничної системи орієнтований на експлуатацію клапана високого тиску та послідовного подачі палива від загальної залізничної трубки високого тиску. Паливо проводиться через зберігання, відомий як рейка до інжектора, який згодом атомізує паливо в камеру згоряння двигуна. Електронний блок управління (ECU) обчислює та регулює роботу інжектора на основі умов, навантаження та швидкості двигуна. Загальна труба для впорскування палива дозволяє декілька ін'єкцій за цикл відповідати різним вимогам згоряння за різними навантаженнями та швидкістю, тим самим підвищуючи продуктивність та ефективність двигуна. Загальна залізнична система високого тиску пропонує численні переваги, включаючи точне впорскування палива, поліпшення використання палива, зниження рівня шуму та зниження викидів. Однією з найбільш помітних особливостей є висока точність впорскування палива. При високому тиску паливо можна підрозділити на більш тонкі частинки, що призводить до більш точного введення, кращої ефективності палива, нижчих викидів та зменшення шумового забруднення.