Частини поршня для автоматичного

Чотиридільний двигун (нафтовий газ)

Основні типи: в лінійному двигуні, двигун V-типу, двигун типу W, горизонтальний протилежний двигун, двигун ротора.

Принцип роботи двигуна

Бензиновий двигун:

Чотирибідний бензиновий двигун поєднує повітря та бензин певною пропорцією, утворюючи хорошу суміш, яку втягують у циліндр під час вживання. Суміш стискається, запалюється і спалюється для отримання теплової енергії. Газ високого температури та високого тиску діє на вершині поршня, підштовхуючи поршень рухатися туди-сюди по прямій лінії. Через сполучний стрижень, механізм колінчастого вала та маховика механічна енергія виводиться назовні. Чотирибійний бензиновий двигун завершує робочий цикл в ході впускного ходу, ходу стиснення, силового ходу та вихлопного ходу.

Дизельний двигун:

Робочий процес дизельного двигуна насправді не сильно відрізняється від процесу бензинового двигуна. Кожен робочий цикл також проходить через чотири удари: впуск, стиснення, потужність та вихлоп.

Принцип роботи передачі

Ручна коробка передач в основному складається з передач і валів, генеруючи різні швидкості та крутні за допомогою різних комбінацій передач; У той час як автоматична коробка передач (AT) складається з гідравлічного перетворювача крутного моменту, планетарних передач та системи гідравлічного управління, досягнення швидкості та змін крутного моменту за допомогою гідравлічної передачі та комбінацій передач. Ручна коробка передач також відома як ручна коробка передач (скорочена як MT) або механічна коробка передач, тобто важіль перемикання передач (загальновідомий як "палиця передач") повинен керуватися вручну, щоб змінити положення перемикання передач всередині передачі, змінюючи коефіцієнт передачі і, таким чином, досягнення мети зміни швидкості.

Принцип роботи та типи зчеплення

Муфта розташована всередині корпусу маховика між двигуном та трансмісією. Збірка зчеплення закріплена на задній площині маховика гвинтами, а вихідний вал зчеплення - вхідний вал трансмісії. Під час роботи транспортного засобу водій може вступити або звільнити педаль зчеплення за потребою, щоб тимчасово розділити або поступово залучати двигун та трансмісію, тим самим відрізаючи або передаючи вхід живлення з двигуна до передачі.

Диференціальні роботи (планетарна передача)

Автомобільний диференціал - це механізм, який дає можливість лівим та правим (або переднім і заднім) приводним колесам для обертання з різною швидкістю. В основному він складається з лівих і правих половини валів, двох планетарних передач та перевізника передач. Його функція полягає в тому, щоб забезпечити, щоб ліві та праві колеса котилися з різними швидкостями, коли автомобіль обертається або їздить на нерівній поверхні доріг, тобто гарантувати, що два колеса приводу з обох боків виконують чистий руховий рух. Диференціал встановлюється для регулювання різниці швидкостей між лівим та правим колесами.

Планетарна передача

Планетарні передачі відносяться до системи передач, в якій, крім того, щоб мати можливість обертатися навколо власних осей, таких як шестерні з фіксованою осі, їх осей також обертаються разом із носієм планети навколо осей інших передач. Обертання навколо власних осях називається "самоповільнення", а обертання навколо осей інших передач називається "революцією", як і планет у Сонячній системі, звідси і назва.

ДВОРНИЙ ДВИГАТЕЛЬ:

Перший удар: Коли поршень рухається вгору від нижнього мертвого центру, три порти одночасно закриті, а суміш, яка ввійшла в циліндр, стискається; Коли впускний порт викрито, горюча суміш надходить у картер.

Другий інсульт: Коли поршень стискається біля верхнього мертвого центру, свічка запалювання запалює горючу суміш, а розширюючий газ штовхає поршень до роботи. У цей час впускний отвір закривається, а горюча суміш запечатана в картері стиснена; Коли поршень наближається до нижнього мертвого центру, відкривається вихлопний отвір, а вихлопний газ викидається; Потім відкривається обмінний отвір, і заздалегідь стиснена горюча суміш кидається в циліндр, виводячи вихлопний газ під час проведення процесу обміну одночасно.

Принципи та структурна конструкція поршневих деталей для автоматичного