Турбокомпресори для двигуна CNG для двигуна CNG

Електронний контрольний турбокомпресор в основному має наступні моменти

Одне полягає у покращенні низькошвидкісних показників автомобіля, збільшення низькошвидкісного крутного моменту, зменшення споживання палива та забруднення на низькій швидкості та покращення показників продуктивності та надійності двигуна з великою швидкістю.

Друга-уникати "надмірної тиску" двигуна, щоб запобігти занадто високому тиску турбіни та занадто високій швидкості. Коли швидкість двигуна занадто висока, а тиск вихлопної турбіни збільшується, об'їзний клапан відкривається, а частина вихлопного газу безпосередньо розряджається, не проходячи через вихлопну турбіну, тим самим знижуючи швидкість турбіни та тиск на тиск, щоб уникнути пошкодження двигуна через "надлиску", і захистити турбіну від пошкодження надмірного тиску та надмірної швидкості для забезпечення його тривалої роботи.

Третє - регулювати підсилюючий тиск. Контроль тиску відкриття обходу клапана може змінити вихідну потужність двигуна. Наприклад, зміна часу відкриття соленоїдного клапана на бензиновому машині з турбокомпресором відходів пасажирського автомобіля може змінити тиск відкриття об'їзного клапана для регулювання підвищення тиску та впливу на потужність двигуна.

Режим управління обхідним клапаном має два види механічного управління та електронного контрольного приводу. Механічний контроль зазвичай використовується в вантажних автомобілях, а дизельні двигуни, а електронне управління зазвичай використовується в автомобілях. Механічний клапан контрольного клапана складається з повітряної камери управління, потягуючого стрижня, обтяжливого клапана тощо. Електронна одиниця управління моніторирує робочий стан двигуна шляхом контролю підсилювального тиску, контролює час відкриття соленоїдного клапана, змінює відкриття обхідного клапана витягу та точно регулює тиск підсилювача.