Високопродуктивна дизель-електрична система бездротової технології Ruien

Принципи структурної конструкції для електронних систем управління дизельним двигуном

За допомогою соленоїдного клапана на інжекторі загальна залізнична система високого тиску дозволяє дизелю розпорошувати правильну кількість палива у правильній точці впорскування з правильним тиском впорскування, забезпечуючи найкраще коефіцієнт згоряння дизельного двигуна, атомізацію та найкращу час запалювання, а також хорошу економіку та найменші викиди забруднення.

Електронна структура системи управління

У системі впорскування акумулятора "загальної рейки" генерація тиску та впорскування палива повністю відокремлені. Тиск ін'єкції не залежить від швидкості двигуна та обсягу впорскування палива. Паливо зберігається при певному тиску в акумуляторі високого тиску (так звана "загальна рейка"), який завжди готовий до ін'єкції. Кількість впорскування палива визначається водієм, а початковою точкою ін'єкцій у системі впорскування акумулятора "загальної рейки" генерація тиску та впорскування палива повністю відокремлені. Тиск ін'єкції не залежить від швидкості двигуна та обсягу впорскування палива.

Принцип контролю палива

Паливо зберігається при певному тиску в акумуляторі високого тиску (так звана "загальна рейка"), який завжди готовий до ін'єкції. Кількість впорскування палива визначається водієм, а вихідна точка ін'єкції, тривалість ін'єкції та тиск ін'єкції обчислюються ECU (електронний блок управління). Потім ECU запускає соленоїдний клапан, внаслідок чого інжектор (блок впорскування палива) кожного циліндра відповідно розпорошить.

Блок управління ECU

Центр управління електронно -керованим двигуном отримує інформацію про роботу двигуна, передану датчиками, і керує роботою приводів після обчислення та обробки. ECU також містить модуль моніторингу.

Масляний насос високого тиску - це дизельне паливо через інжекторну трубу, інжектор та інші туман у майже 60 атмосферах камери згоряння тіла, щоб призвести до вибуху згоряння, через циліндр, поршневий з'єднуючий стрижень, колінчастий вал та інші механізми для отримання обертової потужності.

Загальна залізнична трубка

Зберігайте високий тиск для придушення коливань, спричинених подачею масла та введення насоса.

Датчик положення колінчастого вала

Принцип: Електромагнітна індукція

Функції: 1, колінчаста вала (двигун) швидкість 2, в центрі в центрі циліндра в верхній частині мертвих

1, постійний магніт 2, корпус датчика 3, кришка двигуна 4, м'яке ядро 5, котушка 6, зондальна котушка

Датчик положення розподільного вала

Принцип: Ефект залу

Визначення фаз: розподільний вал встановлений зубом, виготовленим з феромагнітного матеріалу, який обертається з розподільним валом. Коли зуб проходить через напівпровідникову мембрану датчика розподільного вала, його магнітне поле відхиляє електрони в напівпровідниковій мембрані в напрямку, перпендикулярному струму, що протікає через мембрану. Створюється короткий сигнал напруги (напруга залу), який повідомляє ECU, що циліндр увійшов до компресів

February 28, 2025